工厂静悄悄的，走进车间，没有听到机器轰鸣声。在车间里，几个正在调试机器的工人试图通过喊声来震破空旷车间的宁静，收到的只是些许的回音。

　　在湖北随州市恒天汽车工业园区调查发现，原计划一期建设包括年产1.5万台底盘总装线、检测线，2011年计划销售收入4亿元的恒天汽车，实际月生产车辆最多60辆，车间工人不到30个，园区大片被圈定的土地都荒芜着。“我们弄不清楚恒天汽车是在圈地还是造汽车。”一位接近湖北新楚风汽车股份有限公司(下称“新楚风汽车”)人士王宇(化名)告诉记者。

　　记者致电恒天汽车股份有限公司(下称“恒天汽车”)人力资源部要求采访时，遭到拒绝。

　　静谧的厂房

　　与以往看到汽车工厂热火朝天的繁忙景象不同，恒天汽车仅有的两个车间非常安静，机器设备也稀稀拉拉地散布在空旷的厂房里。两个打扫卫生的阿姨站在厂房门口聊天。

　　据看到的现场情况，恒天汽车仅有的两个生产车间，其中一个装有生产线的车间有一半都没有被利用，另外一个试制车间几乎没有机器装备，只有几台已经安装好的新车孤零零地等着被运走，而另外一半面积用来堆放杂物。

　　“我们9月份一共生产20多辆，一般每个月都差不多是这个数字。我们去年有一个月最多生产60辆车，之后再也没有这么高的生产量。”试制车间的一名工人张强(化名)告诉记者。

　　这名工人所说的“生产”实际上就是“安装”。“我们自己不生产零配件，都是从供应商那里购买过来，自己组装，不过市场不好。”张强告诉记者。他手指向几辆已经安装好的新车，告诉记者，这几辆车还没有卖出去。

　　据张强介绍，旁边的生产线车间的工人更轻松，平时一些工人时常打闹闲聊，车间里不生产车辆。记者问生产线的工人怎么看待这份有点清闲的工作，有一员工告诉记者：“这个公司待遇不错，给员工交五险一金，就是不知道以后的前景怎样。”   

　　今年 6月初，以纺织、房地产等为主业的恒天集团旗下的经纬纺织机械股份有限公司，通过重组新楚风汽车获得了生产汽车的资质，并将其更名为“恒天汽车股份有限公司”，恒天集团得以具备制造商用车资质。

　　据公开信息，恒天汽车一期建设包括年产1.5万台底盘总装线、检测线及2.3万平方米专用车车间及综合配套设施，今年计划销售4亿元。二期规划建设年产5000辆中高档客车生产线，三期在1000亩新区土地上建设高档重卡生产及核心部件生产基地和综合物流体系，规划五年达到80亿元以上销售规模。恒天汽车对外披露，打算建设成年生产3万辆的商用车产能。

　　不过，从制造现场的情况看，实际生产并非如此。

　　造车压力

　　“我们现在也看不懂恒天汽车是在制造汽车还是在圈地，它现在就靠明珠大街的新楚风的老厂养活。恒天汽车工业园现有占地面积510亩左右，现有的两个生产车间占地面积不到100亩，其他都是空地，以后随州市政府再批准1000亩土地给恒天汽车三期规划。这家公司现在市场定位还未敲定，生产车型不清晰。”接近恒天汽车的人士李申(化名)告诉记者。

　　李申透露，恒天汽车的生产线原本定位是生产重卡车型，但是安装的却是生产轻卡的生产线，没有办法生产，所以他们现在要改生产线。

　　以轻纺为主业的恒天集团强势介入商用车市场并不被看好，国泰君安首席汽车分析师张欣曾告诉记者，恒天集团的优势在轻纺，现在强势介入一个自己并不精通的领域，不仅面临着汽车经验的“短板”，更深的压力来自商用车细分市场竞争激烈。

　　当前的竞争格局是东风商用车、重汽、一汽商用车共占市场份额的55%~60%，陕汽、福田、北方奔驰、上汽依维柯红岩、安徽江淮、安徽华菱等其他车企合计占35%~40%份额。

　　王宇告诉记者，恒天汽车作为商用车行业新手，缺少品牌沉淀。商用车经销商都不愿意去代理这个品牌，恒天汽车上半年招人开辟网络渠道，到现在为止效果仍不明显。

　　拉郎配？

　　业内人士认为，恒天汽车入主随州，很有可能就是地方政府和恒天集团你情我愿的交易。随州被誉为中国专用车之乡，汽车机械作为随州第一大支柱产业，拥有专汽及零部件生产企业170多家，具有生产资质的就有20家。今年1至8月，全市专汽规模企业生产各类汽车4.54万辆，同比增长17.48%；随州专汽产品众多，拥有专用运输、工程建设、特种作业等各种大类的专用汽车产品500多种，占到全国专汽品种的五分之一。

　　不过，随州市地方企业的汽车底盘、发动机和零部件中的变速箱等核心技术产品的生产能力还比较欠缺。新楚风汽车、东风随专虽具有底盘生产能力，但是90%所用底盘仍是从外地采购。记者在随州市调查发现，随州专汽产业科技投入不多、产品结构不合理，很多企业瞄准中低端市场，到处打价格战，不讲究产品质量。

　　“随便给一个地方起个名字就是一个工业区，放几个办公桌就能成立一家公司，可以有好多个公司进驻，根本不要到工商局去注册。”随州市316国道上一家专用车公司的副总经理王磊(化名)告诉记者，“比如沿着316国道的工业园对外没有统一的名字，顺着这条国道会分布有江南专用特种车和合力特种车以及恒天汽车等等企业，但是这些公司对外的称呼就是以自己公司的工业园名字为主，比如江南工业园区、合力工业园区以及恒天工业园区。”

　　据王磊介绍，为改变随州市专用车市场现状，随州市政府希望通过引进大公司合并收购小公司来增强当地专用车竞争力。这和急于进入商用车市场的恒天集团一拍即合。2010年12月16日，恒天集团和随州市政府在北京签订了《关于战略重组湖北新楚风汽车股份有限公司框架协议》。

　　正是看中了地方政府发展汽车产业的愿望，央企的身份又为其与地方政府的合作提供了很大的便利，恒天集团已与河南省及郑州市政府、河北省邯郸市政府、湖北随州市政府签署了战略合作协议，控股百路佳客车也得到了江西省和南昌市政府的支持。

　　不过，恒天集团的另外一个身份是地产商。恒天集团的一系列动作也让有关人士看花了眼。

　　恒天集团董事长张杰2009年曾对媒体表示：“搞恒天地产不仅仅是因为我喜欢和偏好，很重要的原因是我们作为传统企业，在核心城市有很多原来的土地，比如说郑州600多亩地，宜昌300多亩地。虽然很多土地变性转制的手续要过，但都是比较低的价格，超额利润自不必言。”

　　张杰坦言，经过与国资委的沟通，恒天集团被允许有三个业务，一是机械制造，二是纺织，三是房地产——央企在房地产市场的风景，现在才刚刚开篇。

　　2009年，恒天集团有限公司的重型卡车项目在中牟县落地。总投资约为40亿元，占地2500亩，主要建设年产10万辆中重型卡车、发动机及配件等项目，分三期建成，建设周期为5年，同时恒天集团在郑州工业园区投建的重卡项目在商用车市场也没有声音。